Silniki spalinowe

Filtry panelowe

Panelowe filtry powietrza są montowane w prawie wszystkich produkowanych obecnie modelach samochodów osobowych i dostawczych. Wyparły stosowane wcześniej filtry o konstrukcji okrągłej gdyż obudowy filtrów panelowych zajmują znacznie mniej przestrzeni przy porównywalnej powierzchni przegrody filtracyjnej filtrów.

Jest to bardzo ważna cecha, zważywszy na fakt, że pod maską współcześnie produkowanych samochodów praktycznie wykorzystany jest każdy cm³. Panelowe filtry powietrza, jak sama nazwa sugeruje mają konstrukcję panela, czyli płaską. Technologia ich produkcji jest trudniejsza niż filtrów okrągłych z uwagi na kształt przegrody filtracyjnej oraz konieczność stosowania w wielu przypadkach elementów zwiększających sztywność filtrów podczas eksploatacji.

Tym niemniej korzyści z zastosowania tej konstrukcji opisane powyżej oraz możliwość automatyzacji procesu produkcji spowodowały, że filtry tej konstrukcji znalazły szerokie zastosowanie w motoryzacji.

W filtrach panelowych stosowane są niekiedy specjalne elementy zwiększające ich sztywność podczas eksploatacji. Są to specjalnie wykonane strużki klejowe, siatki metalowe lub wykonane z tworzyw sztucznych. Ich zadaniem jest usztywnienie filtra, szczególnie gdy silnik ma dużą pojemność bądź turbodoładowanie i zapotrzebowanie na powietrze jest stosunkowo duże. Na wkład filtracyjny działają wtedy znaczne siły zginające próbujące wessać go do silnika. Jest to szczególnie groźne zjawisko w końcowej fazie eksploatacji filtra, gdy zgromadzone zanieczyszczenia blokując pory przegrody filtracyjnej wywołują znaczne opory przepływu powietrza znacząco zwiększając różnicę ciśnienia przed i za filtrem. Charakterystycznymi symptomami są w tym przypadku wyraźny spadek mocy silnika i zwiększone zużycie paliwa. Nie należy więc zapominać o okresowej wymianie filtra, przy czym należy uwzględnić nie tylko liczbę przejechanych kilometrów, ale także warunki eksploatacji (duże zapylenie powietrza).